Nissan aumenta a ambição
O Ford O Ranger Raptor é o rei da potência entre as picapes de médio porte movidas a gás, pelo menos no papel, com seu EcoBoost V6 biturbo de 3,0 litros produzindo 405 cavalos de potência. Isso excede a potência de 326 cv do trem de força híbrido turbo i-Force Max de 2,4 litros no Toyota Tacoma, A picape média mais vendida da América. O Nissan A Frontier adota uma abordagem diferente com seu V6 de 3,8 litros naturalmente aspirado, mas a montadora aparentemente está explorando uma fórmula mais poderosa.
No SEMA Show deste anoa Nissan trouxe um novo conceito baseado em Frontier chamado Ronin, que adota hardware de turboalimentação duplo de uma das placas de identificação mais icônicas da marcao GT-R. Ambos podem ter a mesma cilindrada, mas o caminhão mantém seu motor VQ38DD em vez de trocá-lo pelo VR38DETT V6 do GT-R. A montadora não informou o quanto a indução forçada impulsionou sua produção, mas para referência, o modelo normal já produz 310 cavalos.
Desbloqueando o potencial
Este conceito é particularmente notável dado que o Frontier de produção produz 310 cavalos de potência em toda a linha, incluindo o Pro-4X com foco off-road. Alguns poderão argumentar que isto é mais do que suficiente, mesmo para condução todo-o-terreno, enquanto outros poderão ver a gama monomotor como uma limitação do seu apelo, especialmente em comparação com a Ford Ranger, que oferece múltiplas opções de motor.
A Nissan combinou o sistema de turboalimentação derivado do GT-R com gerenciamento de motor EcuTek, um intercooler frontal personalizado, entradas de ar duplas off-road e escapamento Nismo Off Road. A suspensão também recebeu extensas atualizações, incluindo componentes Titan modificados, troca de eixo traseiro, amortecedores Bilstein Black Hawk e braços de controle de corrida personalizados. Os componentes de suspensão de longo curso da CJD Racing fornecem uma elevação de quatro polegadas, uma pista de 12 polegadas mais larga e 14 polegadas de curso de suspensão.
Outras modificações notáveis incluem painel frontal, grade e pára-choques personalizados; protótipo de pára-lamas e luzes de circulação Nismo Off Road; Luzes de direção Nismo Off Road de 6 polegadas, luzes do pilar A de 4 polegadas, controles deslizantes de rocha e tapetes para todos os climas; assentos esportivos Kinetic personalizados; e um medidor no painel exibindo impulso, pressão do óleo e temperatura de exaustão.
Uma provocação turbinada
Como caminhão-conceito, o Frontier Ronin não tem planos de produção confirmados, embora a Nissan possa coletar feedback que poderá influenciar produtos futuros. A montadora cita a linha Rock Creek como um exemplo de como os conceitos anteriores da SEMA inspiraram modelos de produção. Assim, com bastante interesse, a marca japonesa pode considerar adicionar um acabamento novo e mais poderoso acima do Pro-4X, potencialmente igualando ou até mesmo excedendo a potência do Ranger Raptor no papel.
A Nissan já colaborou com a Roush Performance para construir uma versão mais extrema do Frontier chamado Pro-4X Rapresentando atualizações como suspensão elevatória de duas polegadas, amortecedores off-road Öhlins 2.0 e rodas de 17 polegadas com acabamento em titânio. No entanto, ele mantém o trem de força padrão.
Além do Frontier Ronin, a montadora trouxe outros dois conceitos para o SEMA Show 2026: o Pathfinder XE-V6 Concept, que celebra o 40º aniversário da modeloe o conceito de patrulha da selva da Armada. O evento acontece de 3 a 6 de novembro no Las Vegas Convention Center.
Sobre o autor
Rex Sanchez é editor de notícias do Autoblog e jornalista automotivo com mais de seis anos de experiência escrevendo resenhas de carros e notícias do setor para publicações como Philkotse e Daily Tribune. Ele é um técnico licenciado em manutenção de aviação que traz conhecimento técnico para sua redação automotiva.
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